Россияне воюют в Афганистане. Но их там нет
19 июля в Афганистане при взлете с аэродрома Кандагара, разбился вертолет МИ-8, принадлежавший российской авиакомпании «Вертикаль Т». Помимо трех человек экипажа, на борту находилось 17 пассажиров. Выжить после падения удалось лишь экипажу и двум пассажирам, которых доставили в госпиталь. 15 человек погибли сразу же после падения вертолета. Личности и гражданство погибших и выживших уточняются. Для расследования причин авиакатастрофы создана специальная комиссия, в которую вошли представители администрации аэропорта Кандагар, а со стороны России — представители Международного авиационного комитета.
По словам официальных неназванных представителей с российской стороны, «вертолет выполнял обеспечение миротворческих сил». В свою очередь, согласно заявлению пресс-секретаря НАТО Сэм Трулав, при крушении погибли16 человек. Пресс-секретарь также добавила: «Пока нет информации о причинах крушения, но действия мятежников исключаются». При этом она вновь таинственным образом обошла вопрос о гражданстве погибших и пострадавших. Ситуация напоминала плохой детектив, когда позже стало известно, что на борту находился 21 человек. Прояснилась ситуация и с экипажем. Сотрудник посольства России в Кабуле сообщил: «При крушении тяжело ранены два россиянина и один гражданин Белоруссии. Россияне – командир экипажа и второй пилот, бортмеханик был гражданином Белоруссии. В настоящее время они находятся в канадском госпитале в Кандагаре».
Для того чтобы понять, что же произошло на самом деле, «Сегодня.ру» уточняет, что авиакатастрофа произошла недалеко от крупнейшей военной базы НАТО. На военном аэродроме под Кандагаром дислоцируется многочисленный британский воинский контингент, а сама провинция давно находится под негласным контролем боевиков «Талибан». В декабре 2006 года, неподалеку от этой базы талибы сбили МИ-26, так же принадлежавший российской компании «Вертикаль Т», центральный офис которой расположен в г. Торжок Тверской области. Помимо «гражданских пассажиров» тогда погибли и все восемь членов экипажа. Из-за опасности боестолкновения с талибами несколько дней подразделения специального назначения, входящих в НАТО, не могли подобраться к сгоревшему вертолету и вывезти тела погибших. Вся операция, равно, как и что за секретный груз перевозили на том вертолете – было также окутано ореолом таинственности. Долгое время тела погибших российских вертолетчиков не могли доставить в Россию. По некоторой информации, доставка тел на родину производилась в режиме строгой секретности через территорию Ирана.
В связи с последним инцидентом, нелишне напомнить, что за несколько дней до этого, 15 июля, неподалеку от Кандагара, в южной афганской провинции Гильменд был сбит вертолет МИ-26, принадлежавший молдавской авиакомпании «Air Pecotox». Погибли все шесть членов экипажа – украинские граждане. По официальной версии, молдавский вертолет Ми-26 использовался в Афганистане на контрактной основе в рамках гуманитарной миссии. Директор авиакомпании «Air Pecotox» тогда все же был вынужден признать, что вертолет сбили афганские талибы. По его словам, в вертолет выстрелили из гранатомета, когда он завис в воздухе, чтобы сбросить населению одного из кишлаков продовольствие и воду. Выстрел из гранатомета попал в хвостовую балку винта, после чего машина упала на землю и загорелась.
Примечательно, что крушение российского вертолета МИ-8 совпало по времени с публикацией в британской газете «The Mail on Sunday». В частности, издание утверждает, что британские войска в Афганистане вынуждены пользоваться российскими вертолетами и самолетами из-за нехватки собственных. Так, по данным газеты, министерство обороны Великобритании привлекает к обслуживанию военной миссии российские вертолеты Ми-8 и Ми-26. Кроме того, британские военный планируют нанять транспортный самолет «Ан», модель которого газета не уточняет, для переброски техники и оборудования с базы в Оксфордшире в Афганистан. По данным «The Mail on Sunday», на этих машинах летают «вольнонаемные» российские и украинские экипажи. В свою очередь, этот факт вызывает удивление у британских журналистов: «Но еще более странно то, что элитный британский спецназ вынужден использовать вертолеты из страны третьего мира и для секретных операций, потому что ему отчаянно не хватает британских машин».
В свою очередь, «гуманитарный» характер перевозимых грузов в Афганистане, изданию подтвердили высокопоставленные военные источники. По их признанию, основными заказчиками является Специальная авиадесантная служба (SAS), Служба десантных кораблей, а также группа поддержки Сил особого назначения, которые действительно арендуют вертолеты «у другой страны». Как правило, на них нет опознавательных знаков британской армии, однако управляют ими высококвалифицированные британские экипажи. Отсутствие опознавательных знаков является преимуществом в ходе военных операций в Афганистане, однако в целом военные «удручены» тем, что им приходится летать на арендованных вертолетах, а не на своих, добавляет газета.
Стоит напомнить о скандале, разыгравшемся в конце прошлого года на Украине, когда там задержали вербовщиков, нанимавших людей для участия в боях в Афганистане и Ираке. Преступную группировку возглавлял гражданин США. Кроме него в преступную группу, состоявшую из четырех человек, входили двое граждан Ирана, Великобритании и украинка. Их временная штаб-квартира находилась в Одессе. В результате спецоперации в аэропорту Борисполь были также задержаны 12 граждан Украины, бывших военных, которые должны были вылететь самолетом рейсом «Киев – Дубай». Оттуда «солдаты удачи» и намеревались переправиться в Афганистан. В ходе следствия выяснилось, что военнослужащие были завербованы гражданином США – организатором преступной группы, прошли соответствующую военную подготовку с проверкой навыков огневой подготовки. При обыске в офисе преступной группы в Одессе, изъято 8 паспортов и почти 80 анкет граждан Украины, которые были завербованы ранее и уже дожидались своей отправки за границу другими рейсами.
Источник: «Сегодня.ру»